Es el colmo. Se supone que estas obras estarían concluidas en el 2008, pero lo han ido postergando infinidad de veces. Ahora dicen que recién estará operativo en mayo, no puede ser. Parece que el Alcalde quiere sacar un provecho político a este tema.

Creo que es un proyecto con el potencial de mejorar radicalmente la calidad de vida en la ciudad de Lima. Lamentablemente, su desarrollo ha sido poco profesional e intransparente.

Yo espero que este sea el primer paso de la renovación de la ciudad. La ciudad ha devido invertir en una fuerte campagna de civilidad para ensegnar al público cómo usar el nuevo sistema, y los grandes beneficios que al mediano plano traera a todos los residentes de Lima.

Lima, parece Bogotá hace diez agnos. Creo que es una experiencia de la cual se puede aprender mucho.

Pienso que nada es transparente.

No solamente Castañeda y sus técnicos no tenían la menor idea de lo que estaban haciendo sino que hasta ahora mantienen ese desconocimiento, pues todos hemos escuchado en los noticieros que ellos afirmaban que el servicio se inauguraba el 15 de abril, cuando era evidente que no iba a ser posible.

Las autoridades elegidas por el voto de nosotros los ciudadanos, tienen la obligación de rendir cuentas de su gestión. No es un favor que nos hacen. Solamente si tienen algo que ocultar o no tienen la menor idea de lo que hacen, es que se esconden en el silencio.¿Así piensa Castañeda gobernar el Perú?...sigo esperando un candidato honesto y capaz.

En una obra de ingeniería, es entendible que existan costos adicionales, pero de ninguna manera de la magnitud que se señala como costo adicional para el Metropoilitano.Con una Gerencia de Proyectos profesional, jamás hubiera ocurrido ello, lo aseguro.

Finalmente, para una ciudad como Lima, la mejor solución de transporte urbano es el Metro y tener una política urbanística gestionada por un ente independiente, como ocurre en las grandes capitales.Ello no permitiría de ninguna manera las atrocidades que hacen los políticos de alentar invasiones como en Punta Hermosa, generando más caos, en una ciudad que no puede albergar más gente y se gestionaría teniendo en cuenta el largo plazo, algo que nadie ve.

Como dice el autor, nadie duda de la importancia y magnitud de la obra, lo cual podría sugerir que Luis Castañeda puede tener una buena lectura de los problemas y gran voluntad para darles solución, sin embargo, también deja clara una cosa, es un pésimo gerente. En una empresa privada moderna, le encargan a un gerente desarrollar un proyecto, le dan 300 millones de presupuesto y le dan un plazo de 1 año para ejecutarlo, los dueños se van de viaje y regresan a los 3 años y le piden cuentas y éste sale con la sorpresa no solo de que el proyecto costó el triple sino que además han pasado 3 años y todavía no está concluido, su destino inmediato no es un ascenso, su destino es la calle.

Con su voceada candidatura a la presidencia de la República Castañeda está postulando a un asceso cuando en las ligas menores ha demostrado una gran incapacidad para gestionar eficientemente los recursos que le ha otorgado la ciudadanía (tiempo y dinero), y sin embargo, los peruanos somos capaces de darle ese ascenso.

Pensemos cuántas obras adicionales se podrían hacer con 700 millones, cuántos ciudadanos de Lima podrían beneficiarse con pequeñas obras realizadas con dicho presupuesto.

Si el problema es que se presupuestó mal el tiempo y la inversión, la responsabilidad también recae en el alcalde-gerente, pues quiere decir que asignó esa función a alguien lo suficientemente incompetente para manejar una obra o proyecto para lo cual no estaba calificado.

Finalmente, también es posible que se haya sub-valorizado intencionalmente la obra a fin de evitar la resistencia de la población al proyecto (no es lo mismo decirles, te voy a dar un sistema de transporte masivo que costará 300 millones que decir te voy a dar uno que costará 1,000 millones y que tendrá las mismas funcionalidades. Si fuera este el caso, pues tendríamos un alcalde demasiado "vivo" que con tal de hacer su voluntad es capaz de engañar a la población a la que representa.

Todos estos escenarios descalifican a Castañeda como gerente, derrepente es buen político y por ello consigue ser elegido presidente, pero nada garantiza que la ineficiencia que hoy demuestra no sea replicada y multiplicada a escala mayor desde la Presidencia de la República,

Debería llamarse por su costo: Metropolitanto, y por la forma como se desarrolla: el Metropolivago. En el artículo dice que disminuirá la contaminación ambiental, si el proyecto aún no presenta el estudio de impacto ambiental que tiene sobre Lima metropolitana (como creer lo que dicen), ya se olía esto y sobre todo los pobladores de Barranco.

Recuerdo que el actual alcalde andaba con un cartel, en el cual, se mencionaba que L I M A T E N D R I A M E T R O, y que la soluci{on del aquel entonces alcalde de lima con el sistema de buses no era solución al problema de transporte de lima.

Bueno, el actual alcalde (6 AÑOS DE GOBIENO MUNICIPAL) gano las elecciones y fue reelegido; sin embargo, LIMA NO TIENE METRO, y la obra que fue criticada por él, AHORA esta siendo copiada y con los errores, sobrecostos, demoras y otros que todos conocemos. Puede que el actual proyecto de metropolitano ayude en algo a mejorar el transporte en lima, pero si, a cmi opinión particular, esta obra no es la solución al problema de transporte en lIma.

Tengan en cuenta que en Bogota este mismo proyecto solo lo ayuo en 2 años, vale la pena TANTO GASTO para una obra de 2 años.........

Hasta cuando se seguirán burlando de nosotros. Se supone que todas las pruebas son parte de las etapas de un proyecto. Ahora sale esta funcionaria a decir que se harán pruebas al vacío, sin pasajeros. Ojalá no seamos piñas de que al final Castañeda sea el próximo presidente.

El caos del transporte en Lima ya desbordó todos los límites. Esperemos que la espera del Metropolitano valga la pena y se resuelva en parte la congestión vehicular, la cual lleva a sobrecostos económicos por pérdida de tiempo para todos los pasajeros. Muchos toman hasta dos horas para llegar a su centro de labores.

Con el fraude que ha sido el Metropolitano, es el colmo que Lourdes Flores y Alex Kouri, que se están peleando el sillón municipal, salgan a alabar este proyecto. Son unos sobones.

Cuando Bedoya hizo el Zanjon todo el mundo pensaba que estaba loco , cuando recomendo que la basura se bote en bolsas de plastico tambien . Despues de 40 años sigue vigente lo recomendado por el , ahora que ya esta listo el Metroplitano salen los genios a criticar . La cultura nuestra es facilista criticamos lo hecho o sea despues de una idea decimos si esta bien o mal pero " NUNCA DAMOS INICIATIVAS PARA ENRIQUECER NUESTRAS IDEAS " . Por lo general no tenemos iniciativa de hacer cosas solo criticar lo hecho esto es muy facil porque sentado sin hacer nada criticas al mundo .
El Metropolitano ya esta hecho faltan uno o dos meses , NADA MAS POR FAVOR , asi como el Zanjon despues de 5 o 10 años vamos a decir que buena obra .
Ricardo

Se le critica porque para eso son elegidos y tienen su buen sueldo , nosotros no tenemos sueldo ni hemos sido elegidos , tienen que rendirnos cuenta.
Y que pasara con los miles de taxis que entorpecen las pistas , las kombis , los autos usados que se importan tanto y son chatarra pero pintada .

Y el impacto en Barranco? , aunque sea lo maximo , pero tiene que ser hecho con eficiencia y eso debe ser comprobado .

Ricardo, post #12.

El Metropolitano es el inicio de una solución al problema del transporte y que bien que esté próximo a ser una realidad. El análisis va por el otro lado, de acostumbrarnos a hacer las cosas bien y con transparencia. Bajo tu óptica no importan los medios sino el fin y no es así.

La iniciativa que reclamas, que no es mía sino de una realidad que funciona a nivel mundial está al final de mi comentario anterior.

Las críticas constructivas siempre serán bienvenidas, no hay que tenerles temor , mas bien debemos tener la altura para recapacitar y sacar provecho de ellas.

Saludos,

La demora en el Metropolitano es otra raya más al tigre. El alcalde de Lima nos tiene acostumbrados a las demoras y las esperas eternas en la rehabilitación de calles y avenidas. Los que por desgracia trabajamos en el Centro, tenemos que padecer la falta de planeamiento de las obras que realiza el Alcalde Castañeda.
Todos sabemos que una obra que se demora mas de lo previsto, es porque se quiere sacar "alguito".

El Sr. Castañeda, en mi opinión no solo ha demostrado ineficiencia sino una gran inmoralidad durante su gestión en la Municipalidad de Lima, y el metropolitano solo es una de sus tantas "perlas".
Antes de ser elegido, criticó esta obra convencido de que no era la solución para el problema del transporte en Lima, y ahora luego de 6 años la presenta como la mejor alternativa, es decir la ciudad ha perdido 6 años por la ineficiencia de este señor, y lo peor de todo es que nunca responde cuestionamientos, manda a sus funcionarios a responder por él, y solo se presenta para la foto.
Si se presenta un proyecto que se dice que va a costar 300 millones, y luego de un tiempo una vez en ejecución el proyecto se dice que va a costar el triple, pues la consecuencia de ello debería ser el despido de todos los que participaron en él. Pero con lo caraduras que son los políticos de este país, sabemos que esto nunca se va a dar, al contrario van a querer ascender en su escalafón político.
Es seguro de que de este sobreprecio de la obra, una buena tajada va a ser para Castañeda, que sumará esto a lo de Comunicore y luego llegará a la presidencia para robar en mayor escala.
Tiene además de cómplices a la prensa, porque si este tema no lo tocaba Bayli el último domingo esto no salía nunca a la luz, estaríamos pendientes de si un chichero le sacó la vuelta a una bataclana.

No conozco todo este tema, pero no debería soprender un test inicial sin pasajeros. No creo que llegue a considerarse de "ripley". Un test técnico inicial de transporte, debe hacerse sin pasajeros, simplemente por una básica gestión de riesgos. Una vez que se haya efectuado este test base, ya se podría hacer con personas.
Otra cosa es que sólo quieran hacerlo sin pasajeros.
Un saludo,

Estamos de acuerdo que es buena obra y tambien que necesitamos transparencia en los gastos .
Criticamos entonces los gastos , maximizamos este problema y minimizamos la obra . Creo que no esta bien . No existe una solucion al transporte en general y definitivo en el mundo por lo que ni el Metropolitano ni el Metro son soluciones definitivas . Estamos de acuerdo en que ayuda pero en el transcurso de los años estas obra si no se amplian pierden vigencia . El simple hecho de ser omnibus a gas significa menos contaminacion . Al Sr. J. Cabrera del post # 3

J.Cabrera post # 3

Estamos de acuerdo que es buena obra y tambien que necesitamos transparencia en los gastos .
Criticamos entonces los gastos , maximizamos este problema y minimizamos la obra . Creo que no esta bien . No existe una solucion al transporte en general y definitivo en el mundo por lo que ni el Metropolitano ni el Metro son soluciones definitivas . Estamos de acuerdo en que ayuda pero en el transcurso de los años estas obras si no se amplian o modernizan pierden vigencia . El simple hecho de ser omnibus a gas significa menos contaminacion . Al Sr. J. Cabrera del post # 3 podriamos saber cuanto hubiera costado el mismo Metropolitano en longitud si se hacia como ud. sugiere o sea el METRO y cuanto demoraria en hacer esta obra ?
Estoy de acuerdo en que todo comentario debe ser constructivo .
Saludos .
Ricardo

Ojala el Metropolitano sea como dicen. Un buen ejemplo de este tipo de transporte ocurre en Bogota, Colombia, en donde el transporte era caótico. Miles de buses de operadores independientes competían por los pasajeros en calles congestionadas y sin paradas establecidas, como ocurre ahora en Lima.
Pero desde el 2002, un moderno sistema de transporte público rápido que se autosustenta financieramente, el TransMilenio, cuenta con 114 estaciones y 84 kilómetros de líneas segregadas para buses.
Se dice que gracias al TransMilenio, ahora el ahorro de tiempo es en promedio de 32% (20 minutos) por viaje frente al sistema tradicional de buses. Son más de 10 horas al mes para un pasajero típico. También se redujo la tasa de accidentes en 90% en los corredores donde opera el sistema.
Esperemos que eso ocurra algún día en Lima, y no como proyecta Ricardo.

El señor Castañeda no puede ser presidente porque no ha demostrado estar capacitado. Por ejemplo, en la seguridad ciudadana no ha hecho nada, te arreglan un parque bonito, uno si se sienta a descansar lo más seguro es que te roben. No se dejen engañar, a la gente no se le puede comprar con piscinas o con escaleras.

Gracias señor Castañeda. Ahora sí sé que no voy a votar por usted. Espero que el resto de las personas reflexionen y piensen qué ocurriría en un eventual gobierno de Castañeda, seguro que habría demoras, corrupción y mucho más.

Creo que somos un poquito mezquinos con este tema. Nunca antes hemos tenido una obra asì. Ahora ya solo faltan dìas para que funcione. Què quieren los señores que andan en auto propio, que nosotros los pobres vayamos en el metropolitano sin haberse probado antes? Acaso, quieren que seamos conejillos de indias. Quieren que mueran muchoa para satisfacer sus ojos de ver el metropolitano con gente? A ver que se ofrezcan ellos para subri al metropolitano sin haberlo probado antes!

CREO Q LE DEBERÍAN CAMBIAR DE NOMBRE... LENTOPOLITANO SUENA MEJOR... Y TAL VEZ EN EL FUTURO EL NOMBRE IDEAL SERÍA... TRAFAPOLITANO.

¡¡¡ GRANDE CASTAÑEDA!!!

Bueno desde mi punto de vista no / que el señor alcade Castañeda se esta aprovechando ya que cuenta con el apoyo del presidente Alan Garcia / Es un apoyo mutuo :
- El presidente lo apoya con lo del metropolitano ( en las irregularidades que presenta ese proyecto).
-Y poesto que todos ya sabemos con eso del caso de los petro audios el presidente no va a salir tan limpio.

Parece que el sr. presidente quiere que castañeda salgo limpio y lo reemplaze para que nadie investigue nada.

Curiosos los nombre que sugiere Bruno. Hay que tener en cuenta que la encuesta de Apoyo, publicada hoy en El Comercio, señala que Castañeda ha bajado siete (7) puntos en su nivel de aprobación, y esto por el mal manejo del Metropolitano. Al parecer, la gente no es sonsa y se da cuenta de lo pésimo que se ha portado Castañeda con este proyecto. Ni las denominadas “pruebas al vacío” de los buses, que se inició el jueves 15, lo salvaron. Esperamos que en el Congreso se apruebe la comisión investigadora de este proyecto.

para que las encuestadoras digan que Castañeda ha bajado en Lima 7 puntos es porque ha bajado más. Y el 22% que le dan a nivel nacional tampoco es creíble. En todo caso, solo es encuesta urbana si se pregunta a las y los pobladores de zonas rurales que ni lo conocen seguro bajaría a 15 o por ahi.
Castañeda es mal alcalde, pésimo gerente y no será presidente si es que le sacamos la careta. Es mudo no por timidez sino por que no le interesa dialogar y menos consultar a la ciudadanía. Una obra cuyos costos suben 300% con 30% de kilómetros que realizar ¿es eficiencia?. Una obra que debió terminar hace dos años ¿es eficiencia?. Una obra que destruye el emblemático Barranco, asesina cientos de árboles de Chorrillos e Independencia ¿es eficiencia?. Estoy de acuerdo con los sobrenombres: LENTOPOLITANO, TRAFAPOLITANO, FANTASPOLITANO. Si las y los peruanos no nos hacemos respetar por quienes deben servirnos como funcionarios públicos, nuestro país irá cuesta abajo por más crecimiento económico que haya. Crecimiento que sólo está logrando incrementar la brecha de pobreza.

¿Y se ha pensado en el problema social de los actuales trabajadores de combis y microbuses?
¿Se les dará algún tipo de salida?
¿O esperaremos a que se produzcan acciones violentistas incontrolables?